Catálogo Histórico: A Linha "Volkswagen für die Polizei" de 1966
Para os apaixonados por história automotiva e literatura técnica, poucos documentos são tão fascinantes quanto os catálogos de frotas especiais. Hoje, vamos mergulhar fundo em uma rara brochura alemã de 1966 intitulada "Volkswagen für die Polizei" (Volkswagen para a Polícia). Este material detalha exatamente como a Volkswagen oferecia e adaptava seus icônicos veículos refrigerados a ar — o clássico Fusca, a valente Kombi e a moderna linha Type 3 — para as severas exigências das forças da lei na Alemanha.
Se você já se perguntou como eram os carros de patrulha antes da era dos computadores e dos sedãs de alta performance, este mergulho técnico no passado vai surpreender você.
Por que a Polícia Escolheu a Volkswagen?
Logo nas primeiras páginas, a brochura responde à pergunta: "Por que tantos Volkswagens são encontrados no serviço policial?". A justificativa de fábrica baseava-se em três pilares fundamentais que consolidaram a marca no mundo todo:
Confiabilidade Extrema: Veículos de polícia precisam estar sempre prontos para a ação.
Economia: Baixo custo de aquisição, baixo consumo de combustível e uma rede de assistência técnica exemplar.
Mecânica a Ar: Como os motores não usavam água, não havia risco de congelamento nos rigorosos invernos alemães, nem de fervura em situações de trânsito intenso. Além disso, o sistema de afogador automático garantia partidas rápidas em qualquer clima.
Os Guerreiros das Ruas: VW 1200 A, 1300 e Cabriolet
A linha de frente do patrulhamento era composta pelos amados "Besouros" (nossos Fuscas). O catálogo apresenta os modelos VW 1200 A e VW 1300, além da versão 1300 Cabriolet.
Para o serviço policial, esses carros recebiam a clássica pintura verde escuro ou branca. Curiosamente, a VW oferecia a opção de remover os acabamentos cromados externos do VW 1300 (como para-choques, calotas, maçanetas e limpadores) substituindo-os por peças pintadas. Essa era uma medida prática para reduzir custos de manutenção e evitar reflexos indesejados durante patrulhas noturnas.
O interior era onde a verdadeira transformação acontecia. O painel de instrumentos era extensamente modificado para acomodar o pesado e volumoso sistema de radiocomunicação (Funksprechanlage). O rádio ocupava grande parte do espaço à frente do passageiro, com o monofone posicionado de forma ergonômica sobre uma alça no painel. O porta-malas dianteiro, além do estepe, abrigava baterias auxiliares e os módulos de transmissão do rádio, essenciais para manter a comunicação sem descarregar a bateria principal do veículo.
Velocidade e Espaço: VW 1500 A e Variant 1600
Para as famosas Autobahns (rodovias alemãs) e perseguições que exigiam mais fôlego, a polícia precisava de algo mais rápido que o motor 1300. A solução era a moderna linha Type 3.
A brochura destaca o VW 1500 A e a espaçosa VW Variant 1600. Equipados com o motor "pancake" de 1.600cc e dupla carburação, esses modelos entregavam 54 cavalos de potência (PS) e mantinham uma velocidade de cruzeiro de 135 km/h. A Variant era especialmente elogiada por não ter o motor roubando espaço no compartimento traseiro, oferecendo dois porta-malas amplos (um na frente e um atrás) perfeitos para acomodar equipamentos táticos, cones e sinalizadores, com uma área de carga plana que chegava a 167 x 122 cm quando o banco traseiro era rebatido.
A Versatilidade Incomparável da Kombi (VW-Transporter)
A seção mais impressionante do catálogo, no entanto, é dedicada à Kombi. A Volkswagen não vendia apenas um furgão; ela oferecia verdadeiros laboratórios móveis, divididos em seis versões incrivelmente específicas:
Unidade de Acidentes de Trânsito (Vukw-Kfz 55): Um escritório sobre rodas. Equipada com mesa dobrável, armários para formulários, ferramentas, extintores, holofotes e espaço para macas.
Unidade de Educação de Trânsito (Verkw-Kfz 52): Uma sala de aula móvel para escolas e praças. Contava com um projetor de filmes no teto, gravadores, alto-falantes externos com 90 metros de cabo, microfones e telas de projeção.
Unidade de Testes e Fiscalização (Prüfkw-Kfz 53): Focada na segurança, trazia balanças portáteis para pesar caminhões e equipamentos ópticos para testar o alinhamento de faróis nas rodovias.
Unidade de Radar (Radarkw-Kfz 54): O terror dos apressados. Trazia equipamentos fotográficos e de radar montados na frente ou na traseira do veículo, com uma mesa interna para o operador registrar as infrações, alimentada por um conversor de energia robusto.
Unidade da Polícia Criminal/Científica (Krikw-Kfz 57): Uma "CSI" dos anos 60. Equipada com kits para investigação de assassinatos, coleta de evidências, ferramentas de arrombamento, trajes de amianto (para incêndios), lâmpadas de quartzo, máquinas de escrever e equipamento fotográfico de ponta.
Transporte de Prisioneiros (Gkw-Kfz 58): O clássico camburão. Tinha janelas gradeadas ("cortinas suecas"), portas de segurança e a área traseira dividida em celas individuais com bancos de madeira, mantendo os detidos isolados e sob vigilância.
Ficha Técnica e Engenharia Elétrica
O catálogo finaliza com as rigorosas especificações técnicas da época. Um detalhe crucial para os entusiastas da mecânica: para suportar giroscópios, sirenes, rádios e holofotes, os sistemas elétricos originais precisavam de um upgrade.
A ficha técnica revela que, enquanto o VW 1200 utilizava um sistema de 6 Volts com um gerador de 180 Watts, a Volkswagen já oferecia sob encomenda para a polícia a atualização para sistemas de 12 Volts com alternadores potentes (até 450 Watts na Kombi). Os motores variavam de acordo com a aplicação:
VW 1200: 1192 cm³, taxa de compressão 7.0:1, rendendo 34 PS.
VW 1300: 1285 cm³, taxa de compressão 7.3:1, rendendo 40 PS.
Transporter (Kombi): 1493 cm³, entregando robustos 44 PS e um torque focado em puxar peso.
Conclusão
Ler um documento como o "Volkswagen für die Polizei" de 1966 nos faz entender por que esses carros são lendas vivas. Eles não eram apenas veículos de passeio adaptados; recebiam uma engenharia focada no uso extremo, provando que a simplicidade do projeto refrigerado a ar era o seu maior trunfo, servindo com excelência tanto à família comum quanto às intensas demandas da força policial alemã.
Você já imaginou ter que fazer a manutenção de um sistema de radar valvulado dentro de uma Kombi 1966? Deixe sua opinião nos comentários sobre qual dessas versões especiais da Kombi você achou mais incrível!
