O Carro que Desafiou o Tempo: A Fascinante História do DeLorean DMC-12
Há carros que marcam a história pelo seu desempenho, outros pelo seu design, e alguns poucos por se tornarem verdadeiros mitos da cultura pop. O DeLorean DMC-12 conseguiu tudo isso, mas sua trajetória é indissociável da mente brilhante — e da queda meteórica — de seu criador.
A Mente por Trás do Mito e os Problemas com a Lei
O carro foi idealizado por John Zachary DeLorean, um engenheiro e executivo norte-americano que já era uma lenda na indústria automobilística. Na década de 1960, trabalhando na General Motors, John DeLorean foi o pai espiritual do Pontiac GTO, o carro que praticamente inaugurou a era dos muscle cars. Ele era jovem, ousado, quebrava as regras corporativas tradicionais e parecia destinado ao topo da GM. No entanto, seu desejo era maior: criar um carro "ético", seguro, durável e que desafiasse o conceito de obsolescência programada da indústria. Em 1973, ele deixou a gigante de Detroit para fundar a DeLorean Motor Company (DMC).
Para tirar o projeto do papel, John conseguiu financiamento do governo britânico para construir uma fábrica ultramoderna em Dunmurry, na Irlanda do Norte, gerando empregos em uma região severamente afetada por conflitos políticos na época.
Contudo, os problemas começaram cedo. O desenvolvimento atrasou, os custos de produção dispararam e, quando o carro finalmente chegou ao mercado em 1981, o mundo enfrentava uma recessão econômica. Desesperado para injetar dinheiro na empresa e salvá-la da falência iminente, John DeLorean envolveu-se em um escândalo inacreditável. Em outubro de 1982, ele foi preso pelo FBI em um hotel de Los Angeles, acusado de traficar 100 quilos de cocaína (uma operação avaliada em 24 milhões de dólares).
Embora seus advogados tenham provado posteriormente que ele foi alvo de uma armadilha armada por agentes disfarçados do próprio governo (entrapment), resultando em sua absolvição total em 1984, o estrago já estava feito. A imagem da empresa foi destruída e a fábrica fechou as portas com pouco mais de 8.500 unidades produzidas. Ironicamente, poucos anos após a falência, o carro ganharia imortalidade mundial ao ser escolhido como a máquina do tempo na trilogia cinematográfica De Volta para o Futuro.
O Conceito e a Engenharia do DMC-12 (Baseado nos Folders Oficiais)
Analisando o material promocional de época da DMC, fica evidente que o foco do projeto era entregar inovação tecnológica, segurança e um design que nunca ficasse datado. O folder oficial abre com uma crítica à indústria da época: "A obsolescência programada é uma frase que provavelmente tem sido mais associada a carros ao longo dos anos do que a qualquer outro produto". A proposta da DMC era o oposto.
Para alcançar essa meta, John DeLorean uniu forças com os maiores nomes do automobilismo mundial. O design icônico, com linhas retas e futuristas, foi desenhado por Giorgetto Giugiaro, da Ital Design. Já o acerto dinâmico e a estrutura do chassi ficaram a cargo de Colin Chapman, o lendário fundador e engenheiro da Lotus.
Carroceria Imortal e Portas Asas de Gaivota
O maior diferencial estético e técnico do DeLorean reside na sua carroceria. Os painéis externos são feitos de aço inoxidável escovado (Grau 304), um material que elimina completamente o problema da ferrugem. Por baixo do aço, a estrutura interna (underbody) utiliza resina reforçada com fibra de vidro (processo conhecido como GRP) com seções de espuma de poliuretano expandido, o que garantia alta resistência a impactos, segurança estrutural e excelente isolamento acústico contra vibrações da estrada.
Outro marco do modelo são as portas com abertura em estilo "Asas de Gaivota" (gull-wing doors). Equipadas com barras de torção de aço criogenificadas e balanceadas, elas foram projetadas para abrir exigindo menos espaço lateral do que uma porta convencional, facilitando o acesso ao interior mesmo em vagas apertadas. Além disso, os para-choques eram feitos de poliuretano semirrígido, capazes de suportar impactos de até 8 km/h (5 mph) sem sofrer danos na estrutura.
O Interior e os Itens de Série
O interior do DeLorean era focado no conforto executivo e no requinte para duas pessoas. Os folders destacam que o modelo vinha equipado de fábrica com:
Bancos e acabamentos revestidos em couro legítimo (calf leather);
Ar-condicionado de alta capacidade;
Vidros e espelhos retrovisores com comandos elétricos;
Sistema de som estéreo de alta fidelidade com 4 alto-falantes e toca-fitas;
Volante ajustável de forma telescópica (profundidade) e angular (altura);
Antena do rádio integrada diretamente no para-brisa dianteiro.
Especificações Técnicas Detalhadas
O chassi do carro consistia em uma espinha dorsal de aço em formato de "Y" (característica herdada dos projetos da Lotus), mergulhada em resina epóxi para total proteção contra corrosão. Ele abrigava uma suspensão totalmente independente nas quatro rodas e o tanque de combustível posicionado de forma centralizada para melhor distribuição de peso e segurança em colisões.
Abaixo estão as especificações oficiais de fábrica presentes na ficha técnica do veículo:
Motor
Tipo: Alumínio, 6 cilindros em V (V6) a 90º, com duplo comando de válvulas no cabeçote (Motor PRV - desenvolvido em parceria por Peugeot, Renault e Volvo).
Cilindrada: 2.85 litros (2.849 cc).
Diâmetro e Curso: 91 x 73 mm.
Taxa de Compressão: 8.8:1 (especificação americana) / 9.5:1.
Alimentação: Injeção mecânica Bosch K-Jetronic (C.I.S.).
Sistema de Ignição: Bosch eletrônica, sem platinado.
Arrefecimento: Sistema selado a água/etilenoglicol com radiador frontal e ventoinhas duplas controladas por termostato.
Transmissão e Trem de Força
Posição do Motor: Traseiro (Aft-mounted).
Câmbio: Manual de 5 marchas totalmente sincronizadas ou Automático de 3 marchas.
Transmissão Final: Transversal com semieixos e juntas homocinéticas, relação de diferencial de 3.44:1.
Suspensão, Direção e Freios
Suspensão Dianteira: Independente, braços triangulares sobrepostos (duplo A) de comprimentos desiguais, molas helicoidais, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora.
Suspensão Traseira: Independente, braços tensores diagonais com links superiores e inferiores, molas helicoidais e amortecedores telescópicos.
Direção: Pinhão e cremalheira, com ajuste neutro a levemente subesterçante. Diâmetro de giro de 10,7 metros (3,5 voltas de batente a batente).
Freios: Disco nas 4 rodas com assistência servo-assistida (Power Assisted). Discos dianteiros de 254 mm e traseiros de 267 mm de diâmetro.
Rodas e Pneus
Rodas: Liga leve fundida, com diâmetros escalonados para melhor estabilidade. Dianteiras: 14" x 6" / Traseiras: 15" x 8".
Pneus: Radiais Goodyear Formula 1 Rain Tread. Dianteiros: 195/60 HR14 / Traseiros: 235/60 HR15.
Dimensões, Capacidades e Peso
Distância Entre-eixos: 2.410 mm.
Bitola (Dianteira / Traseira): 1.661 mm / 1.593 mm (também indicado como 1.590 mm dependendo do mercado).
Comprimento Total: 4.267 mm.
Largura Total: 1.854 mm.
Altura Total: 1.140 mm (com as portas fechadas) / 1.960 mm (com as portas abertas).
Peso em Ordem de Marcha: 1.244 kg.
Capacidade do Tanque de Combustível: 60,5 litros (16 galões).
Capacidade do Porta-malas: 396 litros (incluindo o espaço atrás dos bancos).
Desempenho Estimado
Velocidade Máxima: Aprox. 220 km/h (135 mph).
Aceleração (0 a 100 km/h / 0 a 60 mph): Aprox. 7,5 a 7,8 segundos (versão manual).
O DeLorean DMC-12 foi um automóvel incompreendido em seu tempo, sabotado por problemas políticos, financeiros e legais. No entanto, o conceito