Desvendando o Coração da Kombi 1500 (1966): Guia Técnico Completo do Motor Boxer
Se você é entusiasta de carros antigos, mecânico especialista ou um orgulhoso proprietário de uma Volkswagen Kombi 1966, este guia é um verdadeiro achado! Com base no Manual de Reparações Oficial da Volkswagen (Camionetas 67/2-67 - Parte 6), preparamos um resumo completo da arquitetura, das especificações técnicas, tolerâncias e torques de montagem do icônico motor Boxer de 1500 cm³ arrefecido a ar.
1. Arquitetura e Características Gerais do Motor 1500
O motor Volkswagen de 1500 cm³ é de combustão interna, 4 tempos, carburação simples, ignição por centelha e arrefecimento a ar. Possui quatro cilindros horizontalmente opostos (layout Boxer) dispostos em "I" quanto à posição das válvulas. O motor é fixado por 4 parafusos no flange da caixa de mudanças.
Carcaça: Bipartida, fundida em liga leve]. As metades são ajustadas juntas na fábrica e só podem ser substituídas em conjunto.
Árvore de Manivelas (Virabrequim): Forjada em aço, apoiada em 4 mancais (o 2º é bipartido ao meio; o 1º absorve o esforço axial).
Pistões e Bielas: Pistões em metal leve com reforço de aço e 3 anéis (2 de compressão e 1 raspador). As bielas são de aço forjado em perfil "I" com casquilhos bronze-chumbo.
Cabeçotes: Desmontáveis, um para cada par de cilindros, em liga leve aletada. Importante: Não existe junta entre o topo do cilindro e a sede do cabeçote!
2. Sistema de Lubrificação e Pressão de Óleo
A lubrificação é forçada por bomba de engrenagens acionada pelo comando de válvulas. O sistema possui um radiador de óleo aletado instalado no fluxo de ar da ventoinha (o que reduz a temperatura do lubrificante em aprox. 20°C).
Capacidade de óleo: 2,5 litros (troca / abastecimento inicial).
Nível da vareta: 2,61 litros (máx) e 1,25 litros (mín).
Pressão de óleo em marcha lenta: 0,5 atm (motor quente).
Pressão a 2.500 rpm: 2,0 atm (motor a 70°C).
Lâmpada indicadora: O interruptor abre o contato entre 0,15 e 0,45 atm, apagando a luz no painel assim que o motor entra em funcionamento.
3. Tabela de Torques de Aperto (Tabela Dinamométrica)
| Componente / União | Torque Recomendado |
| Porcas da Carcaça (M-12) | 3,4 a 3,6 kgm |
| Porcas da Carcaça (M-8) | 2,0 kgm |
| Porcas dos Cabeçotes (Aperto Final) | 3,6 a 3,8 kgm (Tensão inicial: 1,0 kgm) |
| Parafuso Ôco do Volante (M-36) | 30,0 kgm |
| Porcas das Capas de Biela | 5,0 kgm |
| Porca Especial da Ventoinha | 5,5 a 6,5 kgm |
| Porcas do Eixo dos Balancins | 2,0 kgm |
Dica de Montagem: Ao unir as metades da carcaça, aperte primeiro a porca M-8 situada perto do estojo M-12 do mancal nº 1. Só depois aperte as porcas M-12 principais!
4. Regulagens e Tolerâncias Principais
Folga de Válvulas:
A regulagem deve ser feita rigorosamente com o motor frio (aprox. 20°C).
Folga (Admissão e Escapamento): 0,10 mm.
Ordem de regulagem: 1º, 2º, 3º e 4º cilindro no PMA do tempo de compressão.
Anéis de Segmento (Folga na Abertura/Ponteira):
Anéis de Compressão: 0,30 a 0,45 mm (limite de desgaste: 0,90 mm).
Anel Raspador: 0,25 a 0,40 mm (limite de desgaste: 0,95 mm).
Posicionamento: Abertura do anel raspador voltada para cima; demais aberturas defasadas em 120°.
Correia do Dínamo / Ventoinha:
A tensão está correta quando a pressão do polegar no ponto médio das polias gera uma deflexão (flecha) de aprox. 15 mm.
Ajuste retirando ou inserindo arruelas espaçadoras entre as metades da polia superior.
Reaguste obrigatoriamente a tensão após os primeiros 50 a 100 km de uso da correia nova.
5. O Manual de reparações do motor 1500
Para ter acesso ao manual basta clicar nele logo abaixo.
VISITE - https://www.sampakombiclube.com.br/
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