Fiat 147 (1979): A História do Icônico "Laranjinha" e o Motor 1300 que Marcou Época
Se você acompanha a história da indústria automobilística brasileira, certamente sabe que o ano de 1979 foi um divisor de águas. Foi nesse cenário de efervescência tecnológica e transição energética que se destacou uma das versões mais emblemáticas do compacto da marca italiana: o Fiat 147 equipado com o motor 157 (o lendário motor 1300).
Neste artigo, vamos mergulhar na trajetória, nos bastidores da fábrica de Betim, no design revolucionário e nas curiosidades que transformaram o Fiat 147 157 em uma verdadeira lenda das estradas brasileiras.
O Design e a Origem: Quem Desenhou o Mito?
A história do Fiat 147 começa no início dos anos 1970 na Itália, derivado do consagrado Fiat 127. O desenho original do modelo foi assinado pelo mestre do design automotivo Pio Manzù (filho do famoso escultor Giacomo Manzù). Tragicamente, Manzù faleceu em um acidente de carro em 1969, antes mesmo de ver o Fiat 127 entrar em produção em série, mas seu traço genial de linhas retas, excelente aproveitamento de espaço interno e carroceria hatchback marcou a história.
Quando a Fiat decidiu se instalar no Brasil e construir a fábrica em Betim (Minas Gerais), o projeto do 127 precisou ser adaptado para encarar as severas condições das estradas brasileiras. Sob a liderança do engenheiro Dante Giacosa — o pai da arquitetura moderna de carros compactos com motor e tração dianteiros transversais —, a estrutura do carro foi reforçada, nascendo assim o Fiat 147 em 1976.
O Ano de 1979 e a Chegada da Série "157" (Motor 1300)
Lançado originalmente com o motor 1050 (de 55 cv), o Fiat 147 era elogiado pela estabilidade e espaço interno, mas muitos motoristas cobravam mais agilidade e torque, principalmente em subidas e com o carro carregado.
Foi em 1979 que a Fiat trouxe a grande resposta ao mercado: o lançamento do motor 1300 (1.297 cm³). Internamente e nos catálogos de peças da época, essa versão com o motor maior ficou conhecida pelo código/nomenclatura 157.
O que mudou com o motor 157?
Potência e Torque: O novo motor entregava cerca de 61 cv a 5.600 rpm e um torque de 9,8 kgfm a 3.000 rpm, garantindo retomas de velocidade e acelerações muito mais espertas.
Câmbio e Suspensão: A transmissão de 4 marchas foi recalibrada e a suspensão independente nas quatro rodas (com feixe de molas transversal na traseira) recebeu ajustes para lidar com o desempenho extra.
Versões: O motor 1300 esteve disponível para as versões L, GL, Rally e mais tarde na famosa picape City (conhecida como "SABONETE").
Bastidores de Fabricação em Betim: A Revolução do Álcool
Falar do Fiat 147 em 1979 é obrigatoriamente falar da Primeira Crise do Petróleo e do nascimento do programa Proálcool no Brasil. A fábrica da Fiat em Betim foi pioneira absoluta nesse movimento.
O Primeiro Carro a Álcool do Mundo: Em 5 de julho de 1979, saía da linha de montagem de Betim o primeiro carro do mundo produzido em série movido 100% a etanol: o Fiat 147 1300 "Cachacinha".
Desenvolvimento do Motor: Os engenheiros da Fiat trabalharam duro para adaptar o motor 1300 (157) ao novo combustível, alterando a taxa de compressão, aplicando carburação específica e banhando o reservatório e linhas de combustível com tratamentos anticorrosivos.
Testes de Resistência: Para provar a confiabilidade do modelo para os brasileiros, a Fiat realizou uma lendária caravana cruzando o Brasil de Norte a Sul com protótipos a álcool, provando que o compacto encarava poeira, lama e variações de temperatura sem falhar.
Curiosidades Marcantes do Fiat 147 (157)
O Espaço do Estepe: O pneu de estepe ficava acomodado dentro do cofre do motor! Isso liberava todo o porta-malas para bagagens, uma solução de empacotamento genial para a época.
O "Laranjinha": Uma das cores mais marcantes e desejadas de 1979 era o Laranja Leme, que virou marca registrada dos modelos daquele ano.
Pioneirismo da Tração Dianteira Transversal: Ele colocou o Brasil na era moderna da mecânica, deixando para trás a concepção de motor traseiro refrigerado a ar que dominava o mercado com a Volkswagen.
O Apelido "Cachacinha": O cheiro característico do combustível saindo pelo escapamento dos modelos a álcool de 1979 rendeu ao carro esse carinhoso apelido popular.
Ficha Técnica Resumida (Fiat 147 Motor 1300 / 157 - 1979)
Motor: 4 cilindros em linha, transversal, comando no cabeçote (FiASA)
Cilindrada: 1.297 cm³
Alimentação: Carburador de corpo simples/duplo (dependendo da versão)
Potência Max: ~61 cv
Câmbio: Manual de 4 marchas
Freios: Disco na dianteira e tambor na traseira
Peso: Aprox. 800 kg
O Legado do Modelo
O Fiat 147 com motor 157 de 1979 consolidou a marca no Brasil e provou que um carro compacto poderia ser valente, econômico e gostoso de dirigir. Ele abriu caminho para derivados de grande sucesso, como o Fiat Spazio, a perua Panorama, o sedã Oggi e a picape City.
Seja na versão a gasolina ou no histórico modelo movido a álcool, o 147 ano 1979 com motor 1300 é uma peça fundamental da memória afetiva e industrial do automobilismo brasileiro!
Para baixar o Manual do Proprietário basta clicar nele logo abaixo.
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