MANUAL DO PROPRIETÁRIO TROLLER T4 2003 (DOWNLOAD PDF)

 

MANUAL DO PROPRIETÁRIO TROLLER T4  2003 (DOWNLOAD PDF)

Troller T4 2003: O Dono da Trilha

Lá em Horizonte, no Ceará, no começo dos anos 2000, não se fabricava apenas um carro. Forjava-se uma ferramenta. O Troller T4 de 2003 é o mais puro retrato dessa filosofia: um veículo que ignora o luxo e a delicadeza do asfalto para ser absolutamente soberano onde a civilização acaba. Ele não foi feito para te levar ao shopping; foi feito para te resgatar de onde nenhum outro carro se atreveria a entrar.

Para o leigo, ele pode parecer rústico. Para nós, mecânicos e entusiastas, ele é uma obra de engenharia focada, uma coleção das melhores "armas" para a batalha off-road, montadas em um chassi com um único propósito: vencer obstáculos.

O coração da máquina é o lendário motor MWM 2.8 Sprint Turbo Diesel. Um verdadeiro trator, que entrega seu torque brutal em rotações baixíssimas, empurrando o T4 para fora da lama sem hesitar. Esse motor não sussurra, ele anuncia sua chegada. Acoplado a ele, um câmbio Eaton FSO-2405 de cinco marchas, o mesmo de picapes que carregam o dobro do seu peso. É a famosa "mecânica de caminhão" que garante a tranquilidade de quem está a quilômetros de qualquer oficina.

Motor: O coração da máquina é o motor MWM 2.8 Sprint Turbo Diesel com intercooler.

Potência: As fichas técnicas da época variam, mas a potência fica entre 114 cv e 132 cv, com um torque brutal de mais de 34 kgfm entregue a apenas 1.800 rpm. Isso significa força máxima disponível quase que instantaneamente.

Análise: É um motor extremamente confiável e de manutenção relativamente simples (com bomba injetora mecânica, sem a complexidade eletrônica dos motores mais novos). É conhecido como um verdadeiro trator, sinônimo de durabilidade e fácil de ser reparado em qualquer lugar do Brasil.

Transmissão e Tração:

Câmbio: Caixa manual Eaton FSO-2405 de 5 marchas, a mesma usada em picapes maiores como a Chevrolet S10. É uma transmissão robusta e que aguenta o torque do motor sem reclamar.

Caixa de Transferência: Acionamento mecânico, por alavanca. É um sistema muito mais confiável que os sistemas eletrônicos por botão, pois é menos suscetível a falhas elétricas em ambientes úmidos. Oferece as opções 4x2 (traseira), 4x4 High e 4x4 Low (reduzida).

Diferenciais: Eixos rígidos Dana 44, um conjunto lendário no mundo off-road. Uma grande vantagem do modelo 2003 é que ele já vinha de fábrica com bloqueio do diferencial traseiro (sistema Trac-Lok), que limita a patinação e melhora drasticamente a capacidade de tração.

Suspensão e Freios:

Suspensão: É o que define um jipe de verdade. O T4 usa eixos rígidos na dianteira e na traseira, com molas helicoidais e braços tensores. Essa configuração permite um curso de suspensão gigantesco, garantindo que as rodas fiquem em contato com o solo mesmo nos terrenos mais irregulares.

Freios: Outra grande evolução do modelo 2003. Ele já vinha com freios a disco nas quatro rodas, o que representa uma capacidade de frenagem muito superior aos sistemas com tambor na traseira, especialmente em situações de lama e água.