VW Gol GT 1986: O Último Suspiro da Frente "Alta" e o Ápice da Linha Bruta
Se existe um carro que conseguiu mudar a história dos esportivos nacionais na década de 1980, esse carro foi o VW Gol GT. Lançado originalmente em 1984 para apagar a imagem pacata do Gol refrigerado a ar, o GT uniu a leveza da carroceria "quadrada" ao fôlego do motor derivado do Passat GTS Pointer.
Mas o ano de 1986 tem um sabor especial para os colecionadores e entusiastas: ele marca o último ano da chamada frente "alta" (ou alinhada), antes da grande reestilização que o Gol sofreria em 1987. É o fechamento de ouro da primeira fase do maior ícone automotivo do Brasil.
O Coração da Fera: O Motor AP-1800S
Se os primeiros modelos de 1984 usavam o motor MD-270, em 1985 e 1986 o Gol GT atingiu sua maturidade mecânica com a introdução do aclamado motor AP-1800S (Alta Performance).
Equipado com comando de válvulas de maior duração (o famoso comando 049G), carburador de corpo duplo Mini-Progresso e um escapamento dimensionado de fábrica, o GT entregava uma dinâmica impressionante para a época. No papel, a Volkswagen declarava 99 cv por razões estritamente fiscais (para fugir de impostos mais altos sobre carros com mais de 100 cv), mas na realidade o motor passava facilmente dos 105 cv líquidos.
Com um câmbio manual de 5 marchas de relações curtas, o Gol GT 1986 acelerava de 0 a 100 km/h na casa dos 10 segundos e passava dos 170 km/h de velocidade máxima — números respeitáveis que faziam dele o terror da faixa esquerda nas rodovias.
Visual Agressivo de Fábrica
Diferente dos esportivos de adesivo que surgiram nos anos seguintes, o Gol GT 1986 trazia modificações estéticas e funcionais profundas:
Faróis de milha e neblina: O imponente conjunto óptico dianteiro trazia os faróis auxiliares redondos instalados logo à frente da grade, além dos faróis de neblina embutidos no para-choque.
Rodas "Avallone": As belíssimas rodas de liga leve aro 14 com pneus de perfil mais baixo ditavam a postura firme do carro.
Identificação Visual: Os grandes adesivos "GT" nos vidros traseiros e a faixa preta fosca que envolvia a placa traseira e as lanternas (ainda curtas nesta safra) não deixavam dúvidas sobre a identidade do modelo.
Interior: O Desejado Banco Recaro
Por dentro, o Gol GT 1986 oferecia uma atmosfera puramente de pista. O grande destaque ficava por conta dos bancos esportivos Recaro, com abas laterais generosas que seguravam o motorista nas curvas mais fechadas.
O painel de instrumentos trazia grafismo com linhas vermelhas, conta-giros de série, relógio digital no console central e o icônico volante de quatro raios, carinhosamente apelidado de "quatro bolas".
Ficha Técnica Resumida (VW Gol GT 1800S 1986)
| Atributo | Especificação |
| Motor | Quatro cilindros em linha, AP-1800S, a álcool |
| Potência Oficial | 99 cv a 5.400 rpm (Potência real estimada em ~105 cv) |
| Torque | 14,9 kgfm a 3.200 rpm |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| 0 a 100 km/h | ~10,2 segundos |
| Velocidade Máxima | ~172 km/h |
O Valor Histórico no Antigomobilismo
O Gol GT 1986 é considerado por muitos como o ápice da agressividade estética da linha BX original. Encontrar um exemplar hoje em dia, com os detalhes internos originais, para-choques íntegros e o motor AP original a álcool, tornou-se uma verdadeira caça ao tesouro.
Ele pavimentou o caminho para a chegada do lendário Gol GTI em 1988, mas mantém um lugar cativo no coração de quem viveu a era de ouro dos esportivos nacionais carburados. Um clássico legítimo que representa a transição da robustez mecânica para a esportividade pura.
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