MANUAL DO PROPRIETÁRIO SIMCA EMI-SUL (DOWNLOAD PDF) - Um Documento de um Sonho Interrompido

 

Manual do Proprietário Simca Emi-Sul: A História do Primeiro V8 de Alta Performance no Brasil

O SIMCA EMI-SUL ocupa um lugar de honra na história da indústria automobilística brasileira. Lançado em 1966, este modelo representou o esforço máximo da Simca para oferecer luxo e potência em um mercado que ainda dava seus primeiros passos. No entanto, a trajetória deste veículo é marcada por inovações de engenharia que surpreenderam o público da época.

A Origem do Motor Emi-Sul

A história começa com a necessidade de modernizar o antigo motor V8 "Aquilon". Para resolver o problema da baixa performance, a Simca brasileira desenvolveu uma solução audaciosa. Os engenheiros criaram novos cabeçotes com câmaras de combustão hemisféricas. Portanto, essa mudança transformou o motor, que passou a entregar impressionantes 140 cv de potência.

Além disso, o nome SIMCA EMI-SUL faz uma referência direta a essa tecnologia. O termo "Emi" vem de hemisférico, enquanto "Sul" celebra o fato de o motor ser produzido no Hemisfério Sul, especificamente na fábrica de São Bernardo do Campo.

Desempenho e Luxo Nacional

Naquela época, o carro se destacava como o mais veloz do país. Consequentemente, ele se tornou o objeto de desejo da elite e até de autoridades governamentais. O acabamento interno seguia o padrão de luxo da linha Chambord, mas o verdadeiro diferencial estava sob o capô.

Por outro lado, o lançamento aconteceu em um período de transição conturbado. Pouco tempo após a chegada do modelo, a Chrysler assumiu o controle da Simca no Brasil. Dessa  forma, o SIMCA EMI-SUL acabou sendo um dos últimos suspiros da marca francesa em solo nacional, antes da transição definitiva para a linha Dodge.

Ficha Técnica (Dados para Manutenção)

Se você possui ou está restaurando este clássico, os dados abaixo são fundamentais e constam originalmente no manual:

Motor: V8 com 2.4 litros e cabeçotas hemisféricas.

Potência: 140 cv (SAE).

Transmissão: Manual de 3 ou 4 marchas com alavanca na coluna.

Sistema Elétrico: 12V (essencial para a partida do motor V8).

Curiosidade: O SIMCA EMI-SUL foi o primeiro carro nacional a utilizar essa configuração de motor, algo que os americanos da Chrysler só aplicariam em larga escala anos depois.

Por que baixar o manual original?

Manter um clássico desses exige precisão. Visto que os componentes do motor Emi-Sul são específicos e raros, consultar o manual original evita erros graves de manutenção. Abaixo, disponibilizamos as imagens e o link para download deste documento histórico.

CLIQUE NA IMAGEM NA IMAGEM PARA BAIXAR SEU MANUAL

MANUAL DE TREINAMENTO E REPARAÇÃO CHEVROLET VECTRA 1997 - APRESENTAÇÃO TÉCNICA

 

O Legado Tecnológico do Chevrolet Vectra 97: Um Marco na Engenharia Automotiva Nacional

O lançamento do Chevrolet Vectra em 1996, como linha 1997, não foi apenas a chegada de um novo sedã ao mercado brasileiro; foi a consolidação de um novo padrão de sofisticação e segurança. Para entusiastas de carros e profissionais da área, o Manual de Serviço do GM Vectra 97 revela detalhes de um projeto que foi desenvolvido com foco em quatro pilares vitais: proteção ambiental, segurança, conforto e proteção antifurto.

Neste artigo, exploraremos as inovações técnicas que fizeram deste carro um ícone, desde a sua mecânica refinada até os sistemas de segurança passiva que eram raros em solo nacional.

Motorização e Desempenho: O Coração do Vectra

O Vectra 97 foi disponibilizado em três versões principais: GL, GLS e CD. Enquanto as versões GL e GLS eram equipadas com o confiável motor C20NE de 8 válvulas (116 CV), a versão topo de linha, CD, ostentava o potente C20XEV DOHC de 16 válvulas, capaz de gerar 136 CV.

Uma modificação técnica importante foi implementada no motor C20NE: o cárter passou a ser confeccionado em alumínio em duas partes, o que não apenas reduziu o ruído, mas também aumentou a capacidade de óleo. Além disso, a fixação do motor foi alterada para melhorar o amortecimento de vibrações durante acelerações e frenagens, elevando o nível de conforto acústico a bordo.

Segurança Ativa e Passiva: Proteção de Ponta

Um dos grandes destaques deste modelo é o equilíbrio entre segurança ativa (que previne acidentes) e passiva (que reduz danos). No Vectra 97, o sistema de freios ABS e o controle de tração (TC) foram introduzidos como diferenciais tecnológicos de peso.

No que tange à segurança passiva, o veículo oferecia:

Airbags duplos: Pela primeira vez em larga escala no Brasil, a proteção para motorista e passageiro era garantida por bolsas de ar de enchimento rápido e regular.

Tensionadores Pirotécnicos: Os cintos de segurança dianteiros foram equipados com sistemas acionados por nitrocelulose, que retraem o cinto instantaneamente em caso de impacto.

Estrutura Deformável: A carroçaria foi totalmente projetada por computador, visando a absorção de energia em colisões.

O Manual de Treinamento e Reparação do Chevrolet Vectra 1997 (Vectra B) é muito mais do que um compêndio de procedimentos; ele é a apresentação técnica oficial da General Motors (GM) sobre a engenharia, os sistemas e as especificações de um dos sedãs mais avançados de sua época no mercado brasileiro.

Suspensão Multi-Link: Estabilidade e Conforto

A dirigibilidade do Vectra 97 é, até hoje, elogiada por sua estabilidade. Isso se deve à nova suspensão traseira do tipo "multi-link". 

Essa configuração independente permite um efeito direcional das rodas traseiras, o que aumenta consideravelmente a segurança em curvas de alta velocidade e o conforto em pisos irregulares. Na dianteira, a suspensão McPherson foi instalada em um quadro (subchassi) que também aloja a caixa de direção e o motor, isolando melhor o habitáculo de vibrações externas.

Tecnologia e Conveniência a Bordo

O interior do Vectra 97 era um verdadeiro centro de comando. O mostrador digital com computador de bordo foi integrado ao painel, oferecendo funções como consumo instantâneo, autonomia e temperatura externa. Outra inovação foi o sistema de imobilização com transponder na chave, que evita o funcionamento do motor por meios não autorizados, funcionando de forma independente do alarme.

O conforto térmico também não foi esquecido: o sistema de ar-condicionado incluía microfiltros na entrada de ar e recirculação, mesmo em modelos que não possuíam o compressor de refrigeração.

PARA BAIXAR O MANUAL DE TREINAMENTO E REPARAÇÃO CHEVROLET VETRA 1997 - APRESENTAÇÃO TÉCNICA CLIQUE NA IMAGEM ABAIXO.

MANUAL DE TREINAMENTO E REPARAÇÃO CHEVROLET VETRA 1997 - SUSPENSÃO - DIREÇÃO - FREIOS

 

A Engenharia de Precisão do Chevrolet Vectra 97: Um Mergulho no Manual de Serviço

O Chevrolet Vectra, em sua linha 1997, consolidou-se como um dos veículos mais tecnologicamente avançados produzidos no Brasil. Para compreender a complexidade desse ícone, é fundamental analisar o seu Manual de Serviço de Suspensão, Direção e Freios. Este documento não é apenas um guia de reparos, mas um testemunho da sofisticação mecânica que a General Motors do Brasil introduziu no mercado nacional.

Suspensão Dianteira: O Sistema McPherson Refinado

A suspensão dianteira do Vectra 97 é do tipo McPherson. Neste sistema, amortecedores pressurizados, barra estabilizadora e braços de controle são utilizados para garantir a estabilidade. Segundo o manual, o quadro da suspensão dianteira é um componente central, onde todos os itens de suspensão, a caixa de direção e até o conjunto de motor e câmbio são alojados.

A fixação deste quadro no monobloco é feita através de coxins. Essa escolha técnica é destacada pelo manual como uma solução para que ruídos e vibrações sejam reduzidos, elevando o conforto acústico do habitáculo. Além disso, nota-se que o amortecedor dianteiro não é uma peça isolada; ele é integrado ao tubo da suspensão, sendo fornecido apenas como um conjunto completo para serviços de substituição.

O Manual de Reparação para o Vectra B é o livro-mestre que garante que os reparos sejam feitos para restaurar as características de conforto e, principalmente, segurança, projetadas pela General Motors.

A Revolução da Suspensão Traseira Multi-link

Um dos maiores destaques técnicos do Vectra B é, sem dúvida, sua suspensão traseira independente do tipo multi-link (pontos de fixação múltiplos). O uso de braços transversais e longitudinais, aliados a molas especiais e amortecedores pressurizados, é detalhado no manual como o segredo por trás da dirigibilidade superior do modelo.

Uma característica vital mencionada é o efeito direcional proporcionado às rodas traseiras. Graças a essa geometria, a segurança em curvas de alta velocidade é aumentada significativamente. No manual, procedimentos específicos para a manutenção das buchas e braços são descritos, evidenciando que ferramentas especiais da linha KM (como a KM-906) devem ser empregadas para que danos aos componentes sejam evitados durante a prensagem.

Direção Hidráulica e o Quadro de Suspensão

Diferente de modelos mais simples, todos os modelos do novo Vectra (GL, GLS e CD) estão equipados com direção hidráulica. A caixa de direção foi totalmente redesenhada e, conforme as instruções técnicas, ela está localizada diretamente no quadro da suspensão.

Um ponto de atenção crucial para mecânicos e restauradores é que a reparação interna da caixa de direção não está prevista pela montadora. Em caso de falhas ou vazamentos internos, a substituição completa da unidade é recomendada pelo manual. Além disso, procedimentos de sangria do sistema são detalhados: o volante deve ser girado de batente a batente para que o ar seja expelido, garantindo a assistência correta da bomba hidráulica

Freios e Tecnologia ABS

O sistema de frenagem do Vectra 97 é descrito como hidráulico, com auxílio a vácuo e circuito duplo. Para os modelos mais equipados, o sistema anti-trava ABS e o controle de tração são integrados. O manual alerta que o controle eletrônico do ABS fica abrigado dentro da carcaça da unidade hidráulica e, assim como a caixa de direção, não é passível de reparo.

Durante a manutenção das pinças de freio, uma recomendação prática é enfatizada: a pinça deve ser pendurada com um arame após a remoção. Isso é feito para que a mangueira flexível não seja forçada pelo peso da peça, evitando rupturas ou danos internos ao sistema de freio. A sangria, por sua vez, deve ser iniciada pela roda mais distante do cilindro mestre, garantindo que todo o ar seja removido do sistema.

Para ter acesso aos dados detalhados acima baixe o MANUAL DE TREINAMENTO E REPARAÇÃO CHEVROLET VETRA 1997 - SUSPENÇÃO - DIREÇÃO - FREIOS. clique na imagem abaixo

MANUAL DE TREINAMENTO E REPARAÇÃO CHEVROLET VECTRA 1997 - CARROÇARIA

 

Manual de Serviço GM Vectra 97: Guia Completo de Carroçaria e Acabamento

O Manual de Serviço do GM Vectra 97 – Carroçaria é um documento técnico fundamental que detalha a engenharia e os procedimentos de manutenção estética e estrutural deste ícone da indústria automotiva nacional. Este guia, desenvolvido pelo Departamento de Pós-Vendas da General Motors do Brasil, destaca o salto tecnológico que o Vectra B representou em 1997, especialmente no que tange à sua carroçaria projetada por computador.

Abaixo, exploramos os principais pontos deste manual, que serve como uma referência indispensável para colecionadores e profissionais da reparação.

Engenharia e Design Aerodinâmico

De acordo com o manual, a carroçaria do Vectra 97 foi desenvolvida com o auxílio de tecnologia computacional avançada para a época. Esse processo resultou em um formato aerodinâmico que não apenas define a estética elegante do veículo, mas também contribui diretamente para a redução de ruídos internos e a melhoria do consumo de combustível. As dimensões do veículo são precisamente detalhadas, apresentando um comprimento de 4.476 mm e uma altura de 1.425 mm.

Manutenção e Remoção de Componentes Externos

O manual fornece instruções minuciosas sobre a desmontagem dos componentes externos. Nota-se que a sustentação do capuz é feita através de amortecedores conjugados ao braço de articulação, eliminando a necessidade de varetas manuais. Para a remoção de itens como o pára-lama dianteiro, é necessário que o acabamento plástico da caixa de roda seja removido previamente.

Outro ponto de destaque é o sistema de para-choques. No caso do para-choque traseiro, um protetor contra impacto de isopor é montado junto à peça principal, reforçando a segurança passiva do veículo contra pequenas colisões. A grade dianteira, por sua vez, deve ser desencaixada de sua moldura após a retirada dos parafusos superiores.

Interior e Componentes das Portas

A seção dedicada às portas revela a complexidade do acabamento interno. Para que o painel de acabamento da porta dianteira seja removido, diversos parafusos de fixação e presilhas devem ser liberados. O manual alerta que as mãos devem ser mantidas limpas durante esse processo para evitar manchas nos materiais de acabamento.

Dentro das portas, componentes como o motor do retrovisor elétrico, os alto-falantes e o tweeter possuem chicotes específicos que devem ser desconectados com cuidado. Um detalhe técnico relevante é que a máquina do vidro é fixada por rebites, os quais devem ser removidos com o auxílio de uma furadeira e broca de 6 mm para qualquer reparo no sistema de levantamento.

Segurança e Conforto no Habitáculo

O manual também aborda itens críticos de segurança, como os cintos de segurança e seus mecanismos de regulagem de altura localizados nas colunas. Além disso, o processo de remoção do forro moldado do teto é descrito como uma tarefa que exige o auxílio de outra pessoa, dada a fragilidade e o tamanho da peça.

Para veículos equipados com teto solar, o guia detalha a remoção de todo o conjunto, incluindo o motor de acionamento e as mangueiras de drenagem, que são essenciais para evitar infiltrações de água na cabine.

O Chevrolet Vectra, especialmente o modelo de 1997 (pertencente à segunda geração, o Vectra B), é reconhecido por sua robustez e engenharia sólida. No universo da manutenção e reparação, o Manual de Treinamento e Reparação focado na Carroçaria deste veículo é uma ferramenta indispensável, que transcende a simples manutenção e aborda a integridade estrutural do automóvel.

Este segmento do manual é o guia definitivo para profissionais de funilaria e pintura, bem como para técnicos de manutenção que lidam com danos estruturais ou substituição de componentes da lataria. Ele detalha minuciosamente as especificações de fábrica que garantem a segurança passiva e a rigidez torcional do veículo, essenciais para o seu desempenho e proteção dos ocupantes.

Para ter acesso ao MANUAL DE TREINAMENTO E REPARAÇÃO CHEVROLET VETRA 1997 - CARROÇARIA, clique na imagem abaixo.

MANUAL DO PROPRIETÁRIO HONDA CIVIC 2009 (DOWNLOAD PDF) - Desvendando o Honda Civic 2009 e a Chegada do Flex

 MANUAL DO PROPRIETÁRIO HONDA CIVIC 2009

O Guia da Lenda Renovada: Desvendando o Honda Civic 2009 e a Chegada do Flex

Quando o "New Civic" chegou em 2006, ele não apenas vendeu bem; ele redefiniu o que um sedã médio poderia ser. Três anos depois, no auge de seu sucesso, a Honda apresentou o Civic 2009, a primeira e sutil reestilização da oitava geração. O desafio era refinar um design já icônico e adicionar uma das tecnologias mais pedidas pelo consumidor brasileiro: o motor Flex.

Hoje, vamos explorar as novidades que mantiveram o Civic 2009 no topo e como seu manual do proprietário se tornou o guia essencial para cuidar desta versão aprimorada de um verdadeiro fenômeno.

O Carro: Evolução nos Detalhes e Potência no Tanque

O Honda Civic 2009 manteve a silhueta futurista que o consagrou, mas recebeu retoques de design que o deixaram ainda mais sofisticado. A grade dianteira foi redesenhada, o para-choque frontal ganhou novas linhas e entradas de ar mais agressivas, e as lanternas traseiras passaram a ter um formato octogonal na parte interna, um detalhe que os fãs logo aprenderam a identificar.

Mas as mudanças mais importantes estavam sob o capô e na lista de equipamentos:

Motor 1.8 i-VTEC Flex: A grande estrela de 2009. O motor R18A1, que já era aclamado, tornou-se bicombustível, passando a render até 140 cv com etanol (138 cv com gasolina). Essa novidade deu ao Civic a versatilidade que o mercado exigia, sem sacrificar a performance e a suavidade que eram marcas registradas do modelo.

Equipamentos de Série: A Honda tornou itens como o computador de bordo e o alarme de série em todas as versões, incluindo a de entrada LXS. A versão topo de linha EXS continuava a oferecer luxos como teto solar, paddle shifts e controle de estabilidade (VSA).

O Intocável Civic Si: O esportivo puro-sangue da linha, o Civic Si, manteve-se fiel à sua receita original, com o motor 2.0 aspirado (K20) de 192 cv a gasolina, que girava a mais de 8.000 RPM, e o câmbio manual de 6 marchas. Em 2009, ele era a expressão máxima de performance e exclusividade.

O Manual do Proprietário: O Guia da Nova Tecnologia

Com a chegada do motor Flex, o manual do proprietário do Civic 2009 ganhou uma importância ainda maior. Ele se tornou a fonte oficial para entender o funcionamento e os cuidados exigidos pela nova tecnologia.

(Neste ponto, você pode inserir imagens de catálogos ou do interior do Civic 2009, destacando a nova grade frontal e os detalhes do painel)

Consultar o manual é crucial para:

Entender a Tecnologia Flex: O guia possui uma seção dedicada a explicar o funcionamento do sistema de injeção bicombustível. Detalha a importância de rodar alguns quilômetros após a troca de combustível para que o sistema reconheça o novo A/F (air/fuel ratio) e ajuste o mapa de injeção, garantindo a performance ideal.

Manutenção Preventiva Atualizada: O manual traz o plano de manutenção revisado para o motor Flex, com as especificações exatas de óleo, fluidos e os intervalos de troca para itens como velas e filtros, que podem ter um desgaste diferente dependendo do combustível utilizado.

Dominar o Painel Multiplex: Continua sendo o guia essencial para o famoso painel de dois andares, explicando como interpretar cada informação do velocímetro digital, do computador de bordo e das luzes de advertência, que agora incluíam alertas relacionados ao sistema Flex.

Recursos de Conforto e Segurança: O manual explica em detalhes o funcionamento de todos os equipamentos, como o piloto automático (Cruise Control), os comandos do sistema de som no volante e, para a versão EXS, o VSA (Controle de Estabilidade e Tração).

O Honda Civic 2009 não foi uma revolução, mas uma evolução inteligente. Ele pegou um projeto genial e o aprimorou nos pontos certos, adicionando a versatilidade do motor Flex e mantendo o design e a dirigibilidade que o colocaram em um patamar acima da concorrência. Seu manual é o companheiro fiel que garante que esta lenda renovada continue sendo uma escolha segura e prazerosa até hoje.

Você prefere o design original do "New Civic" ou o visual renovado do 2009? A chegada do motor Flex foi o que faltava para ele? Deixe sua opinião nos comentários!