FOLDER LINHA FORD 1970

 

Ford 1970: Uma Linha Completa para o Brasil

O catálogo de 1970 da Ford-Willys marca um momento de ouro na indústria automobilística nacional. Com o slogan "Uma cortesia do seu revendedor Ford-Willys", o material apresenta opções que atendiam desde o jovem solteiro até o grande frotista. Confira os detalhes de cada ícone presente nesta publicação:

Ford LTD e Galaxie 500: O Ápice do Luxo

As páginas dedicadas ao Ford LTD e ao Galaxie 500 deixam claro que estes eram os melhores carros fabricados no Brasil na época. O texto destaca o silêncio interno e o conforto incomparável.

• Ford LTD: Equipado com o motor V8 de 190 HP, oferecia opcionalmente a transmissão automática "Ford-O-Matic", ar-condicionado e um acabamento que era referência mundial.

• Galaxie 500: Posicionado como uma opção extremamente sóbria e potente, o Galaxie 1970 trazia nova grade e cores, mantendo a direção hidráulica e a suspensão macia como marcas registradas.

Itamaraty e Aero-Willys: Elegância e Tradição

Para as famílias que buscavam solidez, a Ford mantinha os clássicos da linha Willys.

• Itamaraty: Descrito como o carro para quem "conhece o que é bom", o Itamaraty se destacava pelo motor de 140 HP e acabamento primoroso.

• Aero-Willys: Um veterano das estradas brasileiras, o Aero era exaltado por sua resistência e pelo motor de 130 HP, sendo um veículo testado e aprovado em Detroit para as condições do nosso país.

Ford Corcel e Corcel GT: A Revolução dos Médios

O folder dá grande destaque ao Corcel, tratando-o como a solução ideal para o mercado brasileiro da época, que buscava superar a fase dos carros pequenos por modelos mais seguros e espaçosos.

• Corcel Sedan e Cupê: Com motor dianteiro de 68 HP (SAE) e tração dianteira, o Corcel prometia economia de até 12 km por litro de gasolina e um radiador selado que dispensava manutenção frequente.

• Corcel GT: "Seu novo amor de 80 HP". A versão esportiva trazia o motor de 1.3L retrabalhado para maior performance, além de faixas externas e um visual que exalava esportividade.

Rural, Pick-up F-75 e Jeep: Força em Qualquer Terreno

A linha de utilitários 4x4 mostrava que o "progresso não mata o veículo com tração nas quatro rodas".

• Jeep Ford: O sucessor do herói de guerra, focado no trabalho pesado e lazer em locais de difícil acesso.

• Rural Ford: Apresentada como o carro de fim de semana que você usa para trabalhar. Espaçosa para 6 pessoas, unia o conforto de um carro de passeio com a valentia do motor de 6 cilindros e 90 HP.

• Willys F-75: A pick-up robusta com capacidade de carga de até 750 kg, ideal para o escoamento da produção no interior do Brasil.

Linha F-100 e F-350: Os Gigantes do Trabalho

Para quem precisava de ainda mais capacidade, a Ford oferecia seus caminhões e pick-ups pesadas.

• Ford F-100: Disponível com os motores V8 272 (166 HP) ou 292 (190 HP), era a pick-up mais silenciosa e confortável da categoria, com a famosa suspensão Twin-I-Beam.

• Caminhão F-350: Com capacidade para 3.500 kg de carga, o F-350 era movido pelo motor V8 de 161 HP (ou opcional de 167 HP). O texto reforça a versatilidade do modelo, que servia desde carro-forte até micro-ônibus e guincho.

FOLDER FORD 1972 USA - VEÍCULOS DE RECREAÇÃO

 

Ideias Brilhantes da Ford: Veículos de Recreação de 1972

Se você é um entusiasta de viagens clássicas e do estilo de vida "outdoor", o catálogo de 1972 da Ford é uma verdadeira cápsula do tempo. Naquela época, a Ford se consolidava como a fabricante mais experiente em veículos para lazer, oferecendo desde sedãs potentes para reboque até casas completas sobre rodas.

Vamos explorar os detalhes de cada modelo que marcou aquela geração:

1. Ford (Full-Size: LTD, Galaxie, Country Squire)

Os "Grandes Fords" eram os companheiros ideais para viagens longas e repousantes. Construídos com chassis projetados por computador e uma suspensão dianteira exclusiva, eles prometiam um rodar silencioso mesmo em estradas secundárias.

• Capacidade: Podiam rebocar trailers pesados de até 6.000 lbs (aprox. 2.700 kg) quando equipados com o motor 400 ou 429 V-8.

• Curiosidade: O modelo Station Wagon apresentava a famosa porta traseira "Magic Doorgate", que abria tanto para o lado quanto para baixo, facilitando muito o carregamento de equipamentos de camping.

2. Ford Torino & Ranchero

O Torino era a opção intermediária com agilidade superior, enquanto a Ranchero combinava o estilo de um carro esportivo com a utilidade de uma picape.

• Detalhes: O Torino possuía uma nova suspensão traseira de molas helicoidais para 1972, garantindo uma viagem suave. A Ranchero, por sua vez, oferecia mais de 4 pés de largura entre as caixas de roda, ideal para levar uma motocicleta ou moto de neve.

• Curiosidade: Apesar do visual esportivo, ambos podiam ser equipados para rebocar trailers de até 6.000 lbs, provando que estilo e força podiam andar juntos.

3. Ford Thunderbird

O auge do luxo no catálogo. O Thunderbird de 1972 era o maior e mais luxuoso já construído até então, com entre-eixos longo e uma rodagem que a Ford descrevia como "quase aérea".

• Desempenho: Vinha de fábrica com o potente motor 429 V-8 e freios a disco na frente.

• Curiosidade: Imagine o contraste: um dos carros mais luxuosos da América na época, com interior em veludo e carpete alto, sendo usado para puxar um trailer em estradas de terra!

4. Ford Mustang

Para quem não queria abrir mão do espírito jovem, o Mustang de 1972 oferecia 5 modelos diferentes, desde os mais baixos até o icônico "SportsRoof".

• Utilidade: Embora esportivo, com o pacote de reboque adequado, o Mustang podia puxar trailers leves, permitindo levar barcos ou equipamentos de lazer com velocidade.

• Curiosidade: O assento traseiro dobrável nos modelos SportsRoof criava um deck de carga plano, perfeito para carregar esquis ou equipamentos de pesca.

5. Ford Maverick

O "Simple Machine" (Máquina Simples). O Maverick era a escolha para quem buscava economia e facilidade de manutenção. Era simples de comprar, de dirigir e de cuidar.

• Versatilidade: Disponível em versões de 2 ou 4 portas, era recomendado para o reboque de trailers leves, sendo uma opção de entrada acessível para o mundo do camping.

• Curiosidade: O catálogo incentivava os próprios donos a fazerem a manutenção básica ("você mesmo pode fazer o serviço, se quiser"), reforçando sua imagem de carro prático.

 

6. Ford Pinto

O carro "livre de preocupações". O Pinto foi um sucesso desde o lançamento devido à sua estabilidade na estrada e excelente espaço para a cabeça.

• Capacidade: A versão Runabout de 3 portas oferecia quase 18 pés cúbicos de espaço de carga com o banco traseiro rebatido.

• Curiosidade: O Pinto era tão leve que a Ford precisava de pacotes específicos de suspensão para que ele pudesse rebocar com segurança, focando sempre em trailers bem pequenos.

7. Picapes Ford F-Series (F-100, F-250 e F-350)

As verdadeiras estrelas do "off-road". A Ford oferecia desde a F-100 para uso misto até a robusta F-350 Camper Special.

• Inovação: O sistema "Twin-I-Beam" de suspensão dianteira era o grande diferencial, permitindo que cada roda absorvesse os impactos de forma independente.

• Curiosidade: A Ford oferecia a picape com cabine dupla (4-door cab) para 6 adultos, permitindo que toda a família viajasse na frente enquanto o camper ia instalado na caçamba.

8. Ford Bronco

O veículo para "deixar as multidões para trás". Com o menor raio de giro de sua classe (33,6 pés), o Bronco de 1972 era imbatível em trilhas estreitas e terrenos difíceis.

• Tração: Equipado com 4x4 de fábrica e altura livre do solo elevada.

• Curiosidade: O Bronco de 72 é hoje um dos colecionáveis mais caros da Ford, mas na época era anunciado apenas como uma ferramenta rústica para pescadores e caçadores.

9. Ford Club Wagon & Econoline

Para quem precisava de espaço máximo, a Club Wagon podia carregar até 12 passageiros com conforto. Já as conversões de Motor Home baseadas na Econoline eram verdadeiras casas sobre rodas.

• Espaço: Oferecia a versatilidade de um segundo carro durante a semana e um hotel móvel nos fins de semana.

• Curiosidade: A porta lateral deslizante era um item de série na Club Wagon, facilitando o embarque em locais apertados, algo inovador para as vans daquela época.

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 MANUAL DE SERVIÇO FORD GALAXIE

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