A Evolução de um Ícone: Ferrari 308 Quattrovalvole (GTB e GTS)

Se há um carro que define a paixão automotiva dos anos 80, é a linha Ferrari 308. Analisando o catálogo original desta lenda, mergulhamos na era da "Quattrovalvole", uma atualização técnica que trouxe ainda mais fôlego ao aclamado esportivo italiano.

FERRARI 308 QUATTROVALVOLE (GTB E GTS) 1982

Duas Almas, O Mesmo Espírito A Ferrari oferecia esta obra de arte em duas configurações de carroceria, ambas com o inconfundível e atemporal design assinado pelo estúdio Pininfarina

. De um lado, temos a elegante GTB (Berlinetta), com o seu teto rígido que flui perfeitamente até a traseira

. Do outro, a desejada GTS (Spyder), apresentando o charmoso teto targa removível, ideal para ouvir o ronco do motor ao ar livre

. Visualmente, o modelo mantém o seu charme característico com faróis escamoteáveis, perfil incrivelmente baixo e linhas aerodinâmicas agressivas

A Magia das "Quattrovalvole" O grande destaque desta geração está escondido no compartimento do motor, adornado com o belíssimo coletor de admissão vermelho com a inscrição "quattrovalvole". O coração desta máquina é uma obra de engenharia pura:

Trata-se de um motor V8 a 90 graus, montado em posição central-transversal, com 2927 cc de cilindrada.
A grande novidade eram as 4 válvulas por cilindro (daí o nome Quattrovalvole), acionadas por 4 eixos de comando no cabeçote.
A alimentação era feita por injeção mecânica Bosch K-Jetronic, combinada com ignição eletrônica Marelli-Digiplex.
Este conjunto entrega uma potência máxima de 240 CV (176,5 kW) a 7000 rpm e um torque de 26,5 kgm a 5000 rpm.

Interior Clássico O habitáculo é o sonho de qualquer purista. As imagens do catálogo revelam um interior focado no condutor, com luxuosos bancos em couro com costuras marcantes, um painel de instrumentos completo voltado para a performance e, claro, a icónica grelha metálica na alavanca do câmbio manual, que proporciona aqueles engates mecânicos inesquecíveis

Desempenho de Supercarro Para a época, os números cravados no asfalto eram de impor respeito. O chassi tubular, aliado à suspensão independente nas quatro rodas, garantia estabilidade em altas velocidades. A 308 Quattrovalvole é capaz de atingir uma velocidade máxima de 255 km/h. Nas acelerações, o ponteiro sobe rápido: cumpre os 0 a 400 metros em apenas 14,5 segundos e atinge a marca dos 1000 metros em breves 26,2 segundos.

A Ferrari 308 Quattrovalvole, seja na versão GTB ou GTS, não é apenas um esportivo clássico, mas um símbolo de status e de evolução tecnológica contínua de Maranello.

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A Ferrari 308 Quattrovalvole, seja na versão GTB ou GTS, não é apenas um esportivo clássico, mas um símbolo de status e de evolução tecnológica contínua de Maranello.