Modelos Especiais Volkswagen 1966: A Versatilidade que Marcou Época
Se você é fã de carros antigos ou tem curiosidade sobre a história automotiva, o catálogo de "Modelos Especiais Volkswagen" de 1966 é uma verdadeira viagem no tempo. Muito além dos carros de passeio, a Volkswagen oferecia uma linha robusta de veículos de serviço que ajudaram a construir a infraestrutura urbana do nosso país.
Baseado exclusivamente nas páginas deste catálogo histórico, preparei um resumo completo sobre essas máquinas incríveis. Confira!
O Valente Sedan VW (Fusca)
O catálogo começava destacando o Sedan, conhecido por ser fácil de dirigir e ágil no trânsito da cidade, permitindo estacionar nas menores vagas. Apesar de compacto, ele acomodava 5 pessoas e oferecia um grande volume de bagagem.
Mecânica e Desempenho: Era rápido nas subidas, pois o seu grande torque vencia ladeiras de até 39%.
Câmbio e Suspensão: As 4 marchas eram sincronizadas, sendo possível engatar a 1ª marcha até a 20 km/h sem precisar parar o veículo. Tinha chassi blindado inteiriço de aço e suspensão independente nas 4 rodas por barras de torção, descrita como "pràticamente inquebrável".
Economia: O motor de 36 HP funcionava em baixa rotação (3.700 rotações por minuto), o que gerava menos desgaste, e o veículo fazia mais de 13 km com 1 litro de gasolina. Além disso, o motor refrigerado a ar dispensava radiador, mangueiras e bomba d'água, o que significava que o ar não fervia.
A partir dessa base resistente, a VW oferecia as seguintes versões especiais:
Sedan Rádio-Patrulha:
Este modelo vinha equipado com sirene e pisca-pisca no teto.
Seus vidros eram de segurança, o que impedia que eles estilhaçassem.
A pintura era no padrão polícia, ostentando os dizeres "Polícia" tanto na frente quanto atrás.
Sedan Polícia Rodoviária e Pronto-Socorro:
Para a Polícia Rodoviária, o Sedan trazia um assento reclinável ao lado do motorista para facilitar o atendimento de feridos em casos de urgência, além de sirene e pisca-pisca no teto.
A pintura era amarela, com pára-lamas, pára-choques, rodas e calotas em preto.
Havia a opção de ser fornecido na cor branca para uso como Pronto-Socorro, tipo "Samdu".
Em ambos os casos, contava com espaço especial na parte de trás para eventual instalação de rádio-comunicação.
A Gigante Kombi VW
Se o Sedan era valente, a Kombi era a rainha da versatilidade. O folheto a descrevia como a camioneta que aceitava o maior número de adaptações.
Espaço e Capacidade: Possuía quase 5 metros cúbicos de espaço interno bem aproveitado (sem saliências ou reentrâncias) e já vinha coberto de fábrica, sendo muito bem vedado contra água e poeira.
Conforto: Comportava confortavelmente 9 passageiros, mas retirando-se os 2 bancos traseiros, podia carregar até 885 kg de carga. Era arejada e muito bem iluminada, graças às suas 15 janelas panorâmicas.
Desempenho: Fazia 10,5 km com 1 litro de gasolina. Com um vão livre de 24 cm, passava por qualquer lameiro ou areião.
Com todo esse espaço, a Kombi se desdobrava nas seguintes viaturas:
Kombi Ambulância:
A pintura deste modelo era toda em branco, e o teto abrigava sirene e pisca-pisca.
Era dotada de uma maca com acolchoado instalada sobre trilhos (facilmente removida pela porta traseira) e possuía também uma poltrona-maca acessível pelas portas laterais.
O compartimento traseiro possuía suportes para tubo de oxigênio e vidro de soro, e as janelas recebiam protetores.
Na parte da frente, havia acomodação para 4 pessoas.
Kombi Polícia Técnica:
Uma verdadeira delegacia móvel! Vinha com pintura em padrão polícia com os dizeres "Polícia", além de sirene e pisca-pisca no teto.
No teto, havia uma plataforma capaz de suportar grandes pesos.
Por dentro, contava com mesas retráteis (uma sob o painel e outra no compartimento de passageiros), espaço sob os bancos e um armário de madeira para guardar materiais.
O equipamento ficava completo com suportes para dois extintores, um holofote portátil para trabalho noturno e uma bomba de água (acionada pelo motor do veículo) ligada a um tanque com capacidade para 80 litros.
Kombi Carro Funerário:
Este modelo era equipado com uma mesa de aço montada sobre trilhos que deslizava para fora do carro.
Uma divisão metálica com visor separava o compartimento de carga (que possuía janelas fixas) do compartimento do motorista.
A pintura interna era cinza e a externa podia ser encomendada em branco ou preto.
Kombi Rádio-Patrulha (RP):
Equipada com sirene e pisca-pisca no teto, além de vidros de segurança que não estilhaçavam.
As cores seguiam o padrão polícia e havia um espaço traseiro dedicado para a instalação de rádio-comunicação.
Um Adendo Especial: A Linha Furgão VW (O Mistério das Páginas Finais)
Se você acompanhou a nossa postagem sobre as adaptações incríveis do Sedan e da Kombi, deve ter notado pelo sumário original da Volkswagen que a fábrica ainda tinha mais cartas na manga para o trabalho duro e serviços governamentais.
Além da famosa Kombi (que possui janelas laterais), a VW contava com a linha Furgão, tradicionalmente conhecida por sua carroceria totalmente fechada. De acordo com o índice do catálogo de 1966, a Volkswagen oferecia três variações específicas dessa linha:
