MANUAL DO FORD CORCEL 1969 (DOWNLOAD PDF)
O ano de 1969 representa o marco zero, o primeiro ano completo de vendas de um carro que se tornaria um verdadeiro ícone nacional: o Ford Corcel. Lançado no final de 1968, foi em 1969 que o Brasil realmente conheceu e se apaixonou por este sedã que chegava com uma missão clara: ser uma alternativa moderna, confortável e robusta ao domínio do Fusca.
Com um projeto inovador e uma história de origem fascinante, o Corcel 1969 não era apenas um carro; era o começo de uma dinastia que marcaria para sempre a Ford no Brasil.
A Origem Inusitada: Um Projeto de Três Nacionalidades
A história do Corcel é única. Ele não nasceu como um projeto da Ford. Sua origem remonta a uma parceria entre a brasileira Willys-Overland e a francesa Renault, que desenvolviam um novo veículo (o "Projeto M", baseado no futuro Renault 12). Em 1967, a Ford adquiriu a Willys no Brasil e "herdou" o projeto quase pronto. Com o toque da engenharia americana, ele foi lançado como o Ford Corcel, tornando-se um carro com DNA francês, americano e, acima de tudo, brasileiro.
Design: A Elegância Simples do Pioneiro
O visual do Corcel 1969 era limpo, simples e muito mais moderno que o de seus principais concorrentes.
Dianteira: Marcada por uma grade cromada com frisos horizontais e faróis redondos simples.
Traseira: A traseira era curta e elegante, com pequenas lanternas verticais.
Carrocerias: Foi lançado em duas versões de carroceria: o prático sedã de quatro portas e o charmoso cupê (um sedã de duas portas), que rapidamente se tornou o preferido do público jovem.
O Coração Francês: Motor 1.3 e Inovações
A mecânica do Corcel 1969 era um de seus grandes diferenciais, trazendo tecnologias inéditas para um carro de seu porte no Brasil.
Motor: O robusto motor de origem Renault, com 1.3 litros (1.289 cm³), 4 cilindros em linha e refrigerado a água.
Potência: Entregava cerca de 68 cv (potência bruta), um número respeitável para a época.
Inovações: O Corcel surpreendeu o mercado por ser um dos primeiros carros nacionais com tração dianteira. Além disso, seu sistema de arrefecimento era selado, dispensando a necessidade de verificar a água do radiador com frequência, uma grande comodidade.
Transmissão: Câmbio manual de 4 marchas, com alavanca no assoalho, que oferecia engates macios e precisos.
Conforto e Dirigibilidade: O Ponto Forte
Aqui o Corcel brilhava. Enquanto outros carros da época eram duros e barulhentos, o Corcel oferecia um nível de conforto muito superior. Sua suspensão macia e independente na dianteira absorvia as irregularidades das ruas brasileiras com uma eficiência elogiável, ganhando o apelido de "carro que desvia de buracos sozinho". O espaço interno era bom para a família e o acabamento era considerado superior, consolidando sua imagem de carro familiar por excelência.
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