MANUAL CHEVROLET ONIX PLUS 2022 (DOWNLOAD PDF)
O Contexto: Líder de uma Nova Era
Em 2022, o Onix Plus já estava consolidado como o sedã mais vendido do Brasil. Ele aposentou de vez o antigo Prisma e inaugurou um novo padrão na categoria, principalmente em segurança e tecnologia, deixando para trás concorrentes de peso como o Hyundai HB20S e o Fiat Cronos.
Análise do Mecânico: O Coração da Máquina
A grande novidade dessa geração do Onix foi a sua família de motores de três cilindros. Em 2022, o Onix Plus oferecia basicamente duas opções:
Motor 1.0 12V Aspirado (para as versões de entrada, chamado de "1.0 AT")
Potência: 78 cv na gasolina e 82 cv no etanol.
Câmbio: Exclusivamente manual de 6 marchas.
Visão da Oficina: É um motor moderno e muito eficiente para o uso na cidade. O grande trunfo é o consumo de combustível, um dos melhores da categoria. O ponto de atenção é a correia dentada banhada a óleo. É fundamental usar apenas o óleo com a especificação correta da fabricante (norma Dexos 1 Gen 2 ou mais recente). Usar o óleo errado pode degradar a correia, entupir as passagens de óleo do motor e levar a uma falha catastrófica. É um motor confiável, mas que não tolera negligência com a lubrificação.
Motor 1.0 12V Turbo Flex (para as versões mais desejadas: LT, LTZ, Premier, Midnight)
Potência: 116 cv tanto na gasolina quanto no etanol.
Câmbio: Manual de 6 marchas ou Automático de 6 marchas.
Visão da Oficina: Este é o motor que faz do Onix Plus um carro tão agradável de dirigir. Oferece ótimo torque em baixas rotações, o que se traduz em agilidade no trânsito e ultrapassagens seguras na estrada. O mesmo cuidado rigoroso com o óleo se aplica aqui por conta da correia dentada. As primeiras unidades desse motor tiveram alguns problemas crônicos que foram sendo sanados, como necessidade de atualização de software e, em alguns casos, quebras prematuras. Em 2022, a maioria desses problemas iniciais já estava resolvida de fábrica, mas é sempre bom verificar o histórico de manutenção do veículo.
Versões e Equipamentos
Em 2022, o Onix Plus tinha uma gama de versões bem escalonada:
1.0 AT: Versão de entrada, bem básica, voltada para frotistas. Vinha com o essencial: ar-condicionado, direção elétrica e vidros elétricos dianteiros.
LT: O melhor custo-benefício. Podia vir com o motor aspirado ou o turbo e já adicionava itens como a central multimídia MyLink.
LTZ: Versão intermediária-premium, sempre com motor turbo. Adicionava rodas de liga leve, acabamento mais caprichado e chave presencial.
Premier: A topo de linha. Era a mais equipada, contando com rodas exclusivas, faróis full LED e, seu grande diferencial, itens exclusivos como o assistente de estacionamento automático (Easy Park) e alerta de ponto cego.
Midnight: Série especial baseada na versão Premier, com acabamento todo em preto (carroceria, rodas, logotipos), conferindo um visual mais agressivo.
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