FOLDER LINHA GM 1988

 

Linha Chevrolet 1988: Elegância, Potência e o Nascimento do Motor 1.6 S

O ano de 1988 foi emblemático para os entusiastas da "Gravata Borboleta". Foi o ano em que a GM trouxe modernidade visual e eficiência mecânica para toda a sua gama, desde o popular Chevette até o luxuoso Diplomata SE. Vamos folhear este catálogo histórico e entender o que fazia desses carros os objetos de desejo da época.

A Capa

A capa apresenta um design minimalista e moderno para os padrões da década de 80. O destaque azul vibrante com o número 88 em vermelho deixa claro: a Chevrolet estava pronta para ditar o ritmo do mercado automotivo nacional.

Chevette SL - "O Ritmo Certo"

O Chevette SL abria o catálogo mostrando que o carro de entrada da marca não precisava ser simplório.

• Mecânica: A grande estrela era o novo motor 1.6 S, com carburador de corpo duplo, que trazia muito mais agilidade no trânsito e segurança em ultrapassagens.

• Conforto: O interior exibia novos revestimentos de bancos, cintos de segurança retráteis de 3 pontos e itens de luxo opcionais raros para a categoria, como ar-condicionado e transmissão automática.

Chevette SL/E - O Topo da Linha Compacta

A versão SL/E (Super Luxo Especial) elevava o Chevette a um patamar superior.

• Acabamento: O painel era mais completo, incluindo relógio digital e luzes de cortesia. O volante era acolchoado e o sistema de som contava com rádio AM/FM stereo com toca-fitas.

• Visual: As rodas de alumínio opcionais davam ao sedã um ar agressivo e sofisticado, reforçando o slogan: "Entre e pise fundo".

Marajó - Versatilidade para a Família

A perua Marajó 88 seguia as atualizações do Chevette, oferecendo espaço e robustez.

• Diferenciais: O catálogo destaca o visual moderno com para-choques envolventes e molduras laterais.

• Performance: Com o motor 1.6 S, ela ganhava o torque necessário para viajar carregada sem perder o fôlego. O painel contava com grafia fluorescente na cor verde, um charme da época.

Monza Classic SE - O Luxo em Duas ou Quatro Portas

O Monza Classic SE era o símbolo de status.

• Inovação: Destacava-se pela coluna de direção regulável em 5 posições, faróis com controle temporizado e um sistema de luzes com advertência sonora para lanternas ligadas.

• Motor: Equipado com o motor 2.0 a álcool ou gasolina, podia vir com transmissão automática e um painel de instrumentos completíssimo, incluindo econômetro e voltímetro.

Monza SL/E - O Sucesso de Vendas

Considerado "o carro do ano" por diversas vezes, o Monza SL/E em 88 trazia nova grade dianteira e faróis. O motor 2.0 OHC era o coração desta máquina, oferecendo um equilíbrio perfeito entre conforto térmico (ar-condicionado frio e quente) e segurança ativa com seu novo sistema de freios.

Monza S/R 2.0 S - Emoção Esportiva

A página dedicada ao Monza S/R faz o coração de qualquer colecionador bater mais forte.

• Esportividade: Equipado com bancos Recaro, câmbio de relações curtas e escapamento esportivo.

• Performance: O motor 2.0 S levava o hatch de 0 a 100 km/h em apenas 12 segundos, uma marca respeitável para os esportivos nacionais daquele período.

Comodoro SL/E - A Realeza dos 6 Cilindros

O Opala (na versão Comodoro) recebia em 88 sua reestilização mais famosa, com novos faróis trapezoidais e lanternas traseiras fumê.

• Destaque: O lendário motor 250-S (6 cilindros) era oferecido como opcional, garantindo potência bruta. O interior contava com volante exclusivo e nova coluna de direção regulável.

Caravan Comodoro SL/E - Espaço e Potência

A Caravan 88 é descrita como o veículo ideal para quem precisa de espaço sem abrir mão do desempenho. O catálogo foca na versatilidade e no novo sistema de alarme antifurto de fábrica, além dos vidros elétricos com temporizador.

Diplomata SE - O Ápice da Indústria Nacional

O catálogo encerra com o Diplomata SE, o carro mais luxuoso do Brasil em 1987/88.

• Requinte: Ar-condicionado com extensão para o compartimento traseiro, abertura elétrica do porta-malas e espelhos elétricos.

• Tecnologia: A coluna de direção era regulável em 7 posições. O motor 4.1 de 6 cilindros proporcionava o famoso "rodar macio e voar alto com classe".