Chevrolet 1987: O Ano de Ouro da Linha Chevette, Marajó e Chevy 500
Falar do ano de 1987 para a General Motors do Brasil é falar de um divisor de águas. Foi nesse ano que a linha baseada na plataforma "T" da GM recebeu sua mais profunda e elegante reestilização, carinhosamente apelidada pelos entusiastas de "frente de Monza". O Chevette, a perua Marajó e a picape Chevy 500 ganharam fôlego extra para enfrentar a concorrência pesada da época, consolidando-se como veículos robustos, de tração traseira e manutenção simplificada.
Neste artigo, vamos mergulhar nos detalhes técnicos e nas curiosidades que tornam os modelos 1987 verdadeiros itens de coleção e por que os seus manuais são tão valiosos para quem restaura essas máquinas hoje.
O Novo Design: A Elegância da Família 1987
A grande novidade de 1987 foi o design frontal. A grade ficou mais inclinada e envolvente, os faróis ganharam um desenho mais aerodinâmico e os para-choques passaram a ser envolventes, feitos de material plástico de alta resistência. Essa mudança deu um ar de "carro superior" à linha, aproximando visualmente o pequeno Chevette do luxuoso Monza, que era o sonho de consumo da classe média brasileira.
Internamente, o painel também recebeu atualizações, com novos grafismos e comandos mais acessíveis, melhorando a ergonomia que já era considerada boa para os padrões da década de 80.
Chevette 1987: O Sedan que o Brasil Amava
O Chevette 1987 continuava sendo o cavalo de batalha da GM. Disponível nas versões SL e SL/E, o modelo era a escolha racional para quem buscava um carro com tração traseira — uma característica que conferia ao modelo uma dirigibilidade única e muita valentia em subidas e terrenos difíceis.
Motorização: O motor 1.6 OHC era o coração da linha. Em 1987, ele já estava muito bem acertado, oferecendo um equilíbrio honesto entre consumo e desempenho.
Destaque: A versão SL/E era o topo de linha, trazendo acabamento em veludo, painel completo e detalhes cromados que hoje são raríssimos de encontrar em bom estado.
Curiosidade: Foi em 1987 que o Chevette começou a se preparar para a chegada do motor 1.6/S (que viria no ano seguinte), mas os modelos 87 originais ainda guardam a pureza mecânica que os tornou famosos.
Marajó 1987: A Perua Pronta para a Família
A Marajó 1987 seguiu o mesmo caminho visual do sedan. Ela era a solução ideal para as famílias que precisavam de espaço para bagagem, mas não abriam mão do porte compacto do Chevette.
Versões: Assim como o irmão sedan, ela era vendida nas versões SL e SL/E.
Capacidade: Com a reestilização de 87, a Marajó ficou com um visual muito mais harmônico na traseira. As lanternas traseiras maiores e o novo para-choque deram a ela um aspecto de "mini-Opala Caravan".
Diferencial: Sua suspensão traseira era reforçada para aguentar carga, mas sem perder o conforto característico da plataforma. É, até hoje, uma das peruas antigas mais macias de dirigir.
Chevy 500 1987: A Picape de Trabalho e Lazer
A Chevy 500 em 1987 era a única picape leve do mercado brasileiro com tração traseira. Isso dava a ela uma vantagem enorme sobre a Saveiro e a Pampa quando o assunto era carregar peso em subidas de terra ou paralelepípedo, pois o peso da carga ajudava na tração.
Nome: O número "500" no nome referia-se à sua capacidade de carga de 500 kg, um número expressivo para uma picape tão compacta.
Visual: Recebeu a frente nova de 1987, o que a tornou a picape compacta mais bonita do ano, com um visual esportivo e robusto ao mesmo mesmo tempo.
Uso: Era muito comum vê-la com Santo Antônio e capota marítima, sendo usada tanto para o trabalho pesado quanto para o lazer nos finais de semana.
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